Минтуризма: Almaty SuperSki получил все разрешения

Проект горного курорта Almaty SuperSki в Алматы прошел все предусмотренные законодательством процедуры согласования и получил необходимые разрешения. Об этом 9 июня на брифинге в правительстве заявил министр туризма и спорта Казахстана Ербол Мырзабосынов.

По словам министра, проект прошел экологическую экспертизу, научный анализ и общественные слушания. Власти изучили возможное влияние на окружающую среду, включая состояние почвы, воды, растительного и животного мира, а также влияние на здоровье людей. На этом фоне, подчеркнул Мырзабосынов, ключевой задачей становится своевременная реализация проекта.

Главный исполнительный директор Kazakh Tourism Development Ержан Еркинбаев уточнил, что коммерческую часть проекта на Кок-Жайляу, включая отели, места размещения и сопутствующую туристическую инфраструктуру, планируется строить только за счет частных инвестиций. При этом инженерные сети, водоснабжение, канатные дороги и трассы рассматриваются как инфраструктурная часть, которую в мировой практике обычно финансирует государство. По его словам, на текущем этапе проект развивается за счет собственных средств системы «Байтерек», а прямые бюджетные средства на его реализацию пока не выделялись.

Ержан Еркинбаев также заявил, что проект способен сравнительно быстро вернуть вложения. По его оценке, если курорт будет принимать до 1 млн иностранных туристов в год, а каждый из них проведет в Алматы или Казахстане не менее трех дней, прямой ежегодный вклад в экономику страны может составить около 1 млрд долларов.

В мае проект Almaty SuperSki и более широкий Алматинский горный кластер обсуждались с участием представителей государства, бизнеса и экспертного сообщества. По представленным тогда расчетам, непосредственно Almaty SuperSki охватит территорию около 1 022 гектаров, где предполагается создать 17 подъемников, более 60 километров горнолыжных трасс различной сложности и горную деревню площадью около 20 гектаров. В составе всего Алматинского горного кластера рассматривается развитие до 30 канатных дорог, почти 151 километра трасс и инфраструктуры с пропускной способностью до 30 тыс. посетителей в день.

Власти подчеркивают, что проект задуман не только как зимний курорт, но и как круглогодичная туристическая система. В нее должны войти пешеходные маршруты, велоинфраструктура, современные визит-центры и интегрированная система горной безопасности. По расчетам, к 2028 году внутренний турпоток может вырасти с 1,7 млн до 3,4 млн человек, а число иностранных туристов — с 600 тыс. до 2,5 млн. Одновременно ожидается рост занятости в туризме с 89,4 тыс. до 119 тыс. рабочих мест и почти двукратное увеличение ежегодных налоговых поступлений от отрасли.

Отдельное внимание власти уделяют экологическим рискам и общественной чувствительности темы Кок-Жайляу. В официальных заявлениях подчеркивается, что земли останутся в составе Иле-Алатауского государственного национального природного парка и сохранят охраняемый статус. Проект, по утверждению его инициаторов, не предусматривает строительства частных коттеджей и вилл и должен реализовываться при строгом экологическом контроле, научном сопровождении и общественном мониторинге.

3 июня правительство Казахстана сообщило о переходе проекта к практической стадии. По итогам заседания совета директоров Kazakh Tourism Development под председательством премьер-министра Олжаса Бектенова были определены международные подрядчики по ряду ключевых направлений. Для строительства 11 современных канатных дорог выбрана французская компания POMA, к проектированию деревянных конструкций привлечена канадская StructureCraft, а координацию подготовки строительства и реализации проекта поручили Hill International из США. Согласно утвержденному графику, строительные работы на площадке уже начаты, а запуск горнолыжного курорта Almaty SuperSki запланирован на декабрь 2028 года.

Таким образом, проект на Кок-Жайляу перешел из стадии обсуждений и согласований к этапу практической реализации. Для властей он стал частью стратегии по превращению Алматы в крупнейший центр горного туризма Центральной Азии, тогда как для общественности и экологов главным вопросом остается то, насколько заявленные меры действительно позволят совместить масштабное строительство с сохранением уязвимой природной территории.