Петиция о праве продать автомобиль, ввезённый как запчасть, и о прекращении начисления налога по завышенной ставке

Уважаемые государственные органы!

Я являюсь владельцем легкового автомобиля Toyota Estima, 2007 года выпуска, с объёмом двигателя 3,5 литра. Автомобиль был ввезён на территорию Республики Казахстан в 2022 году. Эксплуатирую данный автомобиль более 4 лет.

Обращаюсь к вам с двумя взаимосвязанными проблемами, которые ставят меня и многих граждан Казахстана в несправедливое положение.

1. О несправедливости транспортного налога для старых автомобилей

Моему автомобилю 19 лет. Это бывшая в употреблении машина с большим пробегом и низкой рыночной стоимостью. Тем не менее размер транспортного налога, который я обязан уплачивать, сопоставим с налогом на новые премиальные автомобили того же объёма двигателя.

Так, владелец нового Toyota Land Cruiser с объёмом двигателя 3,5 литра и владелец моего Toyota Estima 2007 года выпуска фактически уплачивают сопоставимые суммы налога — порядка 200 000 тенге в год. Это несправедливо: налог рассчитывается исключительно от объёма двигателя и не учитывает реальную стоимость, возраст и износ транспортного средства.

Я выражаю поддержку уже принятым с 1 января 2026 года изменениям Налогового кодекса, которыми отменена повышенная ставка для автомобилей с двигателем свыше 3 литров, ввезённых после 31 декабря 2013 года, и введены понижающие коэффициенты для возрастных машин (0,7 — для авто от 10 до 20 лет; 0,5 — для авто старше 20 лет).

В связи с этим прошу:

• рассмотреть возможность применения понижающих коэффициентов для возрастных автомобилей уже при исчислении налога за 2025 год, не откладывая их вступление в силу до уплаты за 2026 год;
• рассмотреть возможность расширения понижающего коэффициента 0,5 на автомобили возрастом от 18–19 лет, а не только старше 20 лет, поскольку реальный износ и стоимость таких машин уже минимальны;
• рассмотреть переход к более справедливой модели расчёта транспортного налога, при которой учитывается не только объём двигателя, но и возраст, экологический класс и фактическая стоимость автомобиля.

2. О проблеме автомобилей, ввезённых как «конструктор» (запасные части)

Мой автомобиль был ввезён на территорию Республики Казахстан в порядке, при котором кузов/агрегат оформлялся как запасные части («конструктор»). Из-за этого автомобиль фактически не может быть в полном объёме снят с учёта в установленном порядке, а это создаёт две серьёзные проблемы:

1. Невозможность продажи. Я не могу законно и полноценно продать автомобиль другому лицу, поскольку существует неопределённость со снятием его с регистрационного учёта и перерегистрацией на нового собственника.
2. Бессрочное начисление налога. При этом транспортный налог продолжает начисляться на меня как на владельца, даже несмотря на то, что я лишён возможности нормально распорядиться своим имуществом.

Я и тысячи других граждан, в своё время ввёзших автомобили по этой легально существовавшей схеме, оказались в правовом тупике: распорядиться имуществом нельзя, а нести налоговое бремя обязаны.

В связи с этим прошу:

• разработать и принять понятный механизм легализации, перерегистрации и снятия с учёта транспортных средств, ввезённых ранее как «конструктор» (запасные части);
• предусмотреть возможность их свободной купли-продажи и перерегистрации на новых собственников;
• устранить ситуацию, при которой гражданин не может распорядиться имуществом, но обязан бессрочно уплачивать за него налог.